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TTCC无限改装组厂车 江榕豪Honda Integra DC5 Type

Honda Integra一直有「前驱最佳操控性」的美名,自然而然是许多车手的选择,不过从未正式引进过,国内所看到的DC2、DC5皆为美国留学生自行带回或是平行输出,而这部彩绘的DC5正是国内TTCC的参赛车,在进行第一次进化之后,準备在近日进行第二次升级。

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TTCC无限改装组厂车 江榕豪Honda Integra DC5 TypeIntegra DC5 Type-R原厂就有220hp的实力,因此车手江榕豪仅对周边进行强化,经马力机实测已有247hp最大马力,可见得K20A潜力无穷国内稀有Type-R车型
K20A 247hp达成Integra DC5 Type-R所搭载的这具K20A红头引擎,你一定不能不知道,因为前文所提及二合一引擎的做法,一定必须採用这具K20A的Head,这一具仅次于日规Civic Type-R(FD2)的K20A引擎拥有220hp的最大马力,11.5:1的高压缩比、i-VTEC于6200转开?,完全不愧对Integra的跑车之名,不过知名车手江榕豪购入此车之后,有意製作为TTCC参赛车,因此进行第一次的改装升级。
 
TTCC无限改装组厂车 江榕豪Honda Integra DC5 TypeTuner试着换上8th Civic的进气歧管,但是感觉没有太大的差异。

初期引擎内部并未强化,仅对周边的进排气系统进行升级,採用Carbon的集气箱有效阻隔引擎室中的热气、同时提昇进气效率,而进气歧管换装8th Civic的原件,但是据阿豪表示并没有比较好用,排气系统则是採用订製的方式完成。电脑改装知名的Hondata製品,大幅修正供油、点火等补正程式,让动力得以完整发挥,经过上述的改装,经过马力测试机实测已有247hp的最大马力。
 TTCC无限改装组厂车 江榕豪Honda Integra DC5 Type此组集气箱不但是高流量设计,採用Carbon的材质製成,能够有效阻隔引擎室热气,视觉效果更是一拜

K20A红头强化要点
气门弹簧改装不能省虽然已是Honda名机中的Type-R红头终极版,此具引擎仍有缺点,重点就在于气门弹簧,只要引擎经过升级,反应自然会比原厂灵敏,但是K20A红头的气门弹簧反应不够快,很容易因为气门来不及缩回去就被上来的活塞敲个正着,可想而知结果相当凄惨,Tuner之前就因为这个情形更换过Head。
 
TTCC无限改装组厂车 江榕豪Honda Integra DC5 TypeTuner去澳门观赛之后发现,大多数的DC5厂车都装这组集气箱,所以连品牌也没搞清楚,买回来就对了

Tuner所购入的套件已陆续抵达,将在近期进行第二次的升级,引擎内部仍然没有太大的改变,不过会改装Toda进315度/排305度的高角度凸轮轴让进气效率再提昇,也会一併改装气门垫片与弹簧,让引擎反应更为灵敏,而进气端会换装Tuner到澳门观赛所带回的战利品:Carbon集气箱,询问江榕豪之后得知,会买回这组集气箱的原因是因为澳门房车赛的DC5都装这组,所以自己的DC5也要装。另外,日后会改装程式修正更为精準的机王HKS F-Con V Pro,让动力输出再次获得升级。
 
TTCC无限改装组厂车 江榕豪Honda Integra DC5 Type目前排气管是採用订製方式完成,厂车的排气声浪肯定是吓死人,Tuner另外準备一组J 's Racing的全段钛合金排气管,应该会在引擎进化后装上。

据可靠消息得知,此部DC5除了会参加国内固定的TTCC赛事之外,也将参加9月26~27日所举行的TRCC赛事,而且会由知名车手南霸天郭国信驾驶,如果金元车队的8th Civic如期完成,此站将会变成K20A的双信对决,有兴趣的车友要记得持续锁定本刊最新消息。
 
TTCC无限改装组厂车 江榕豪Honda Integra DC5 Type现在使用Hondata的系统进行程式的补正,未来将换上功能强劲的HKS F-Con V Pro做更精细的修正

TTCC无限改装组厂车 江榕豪Honda Integra DC5 Type轻量化是厂车的重点之一,看到DC5的内装就知道,不仅是全数拆光,所有饰板也换成质量轻的Carbon製品

TTCC无限改装组厂车 江榕豪Honda Integra DC5 Type此部DC5不仅是国内TTCC赛事的参赛车,也预计参加9月26~27日的TRCC赛事。

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